Architekt wnętrz – jak może pomóc?

Posted by admin on August 24th, 2018
Comments Off

24,312,234,24,meble-gabinetowe[1]Kim jest architekt wnętrz i kiedy warto skorzystać z jego usług? Człowiek, o którym mowa, o aranżacji wnętrz wie wszystko, a może nawet jeszcze więcej. Poza tym, taki ktoś posiada duszę artysty i znakomicie wykształcony zmysł estetyczny. Wiedza, intelekt, „szósty zmysł”, ogromna wyobraźnia i otwartość umysłu – takie cechy posiada człowiek, o którym mowa. Architekt wnętrz tworzy aranżacje nie tylko piękne, ale z pewnością również niezwykle funkcjonalne, wykorzystując przy tym całą swoją wiedzę z różnych dziedzin, jako że architektura nosi znamiona interdyscyplinarności. Dobrze wykształcony i posiadający wszystkie niezbędne umiejętności architekt wnętrz określi, jakie rozwiązania najlepiej sprawdzą się w ramach konkretnej przestrzeni, przewidując jednocześnie wszelkie kłopoty, które mogą pojawić się w trakcie realizacji danych planów. …read more

Meble pracownicze – meble biurowe i meble gabinetowe

Posted by admin on August 24th, 2018
Comments Off

Meble-biurowe-DB-Meble-768x425[1]Meble pracownicze mają ogromne znaczenie pośród szeregu innych elementów składających się na wyposażenie biura. Ich obecność to w pewnym sensie gwarancja komfortu wynikającego z eksploatacji danego wnętrza. Mowa w tym przypadku nie tylko o modelach wykonywanych z drewna, jak szafki, regały itd. – wszak meble pracownicze to również krzesła biurowe, a także fotele gabinetowe, stoliki kawowe i wiele innych. Zajmują one stosunkowo dużą powierzchnię biura, stąd też ogromne znaczenie zdaje się mieć nie tylko ich funkcjonalność, ale również wygląd. …read more

Mosty drogowe

Posted by admin on August 24th, 2018
Comments Off

Należy stwierdzić że: 1. Ze względu na sposób ukształtowania (z reguły jedno przęsło pod jeden tor) oraz specyficzne warunki ruchu i obciążeń kolejowych przyjęto, że wszystkie mosty kolejowe powinny być poddawane próbnym obciążeniom. Przyjęcie badań bez pomiarów wytrzymałościowych dla mostów małych rozpiętości uzasadniono w pracy głównie znikomymi wielkościami pomiarowymi pod próbnymi obciążeniami, dużym kosztem badań w stosunku do kosztu obiektu i ogólnie mniejszym znaczeniem tych obiektów w linii kolejowej. Ograniczenie takie uważa się za celowe, chociaż konkretne wartości l mogą być dyskusyjne. Przykładowo proponuje się, aby dla kolejowych mostów betonowych lo = 10 m. …read more

Celowość próbnych obciążeń

Posted by admin on August 24th, 2018
Comments Off

Próbne i kontrolne obciążenia mostów prowadzi się z reguły w tzw. sprężystym zakresie pracy konstrukcji, mimo znanych istniejących nie- odwracalnych efektów takich obciążeń. Obciążenia te mogą być więc miarą oceny bezpieczeństwa budowli mostowych w takim stopniu, w jakim stany sprężyste pracy konstrukcji inżynierskich pozwalają na prognozowanie ich stanów granicznych w miarę narastania obciążenia. Można tu tylko zauważyć, że konstrukcje mostowe, ze względu na czystość schematu statycznego i ukształtowania ustroju nośnego są z wszystkich budowli inżynierskich najbardziej przydatne do oceny stanów granicznych na podstawie znajomości pracy w stanie sprężystym. Jest przy tym zrozumiałe, że stosunkowo łatwo jest ocenić zapas nośności w poszczególnych elementach ustroju, natomiast trudniej określić ten zapas dla całego ustroju pod szczególnymi obciążeniami (np. …read more