SILNIKI POWIETRZNE

Posted by admin on September 15th, 2019
Comments Off

SILNIKI POWIETRZNE Silniki powietrzne są najstarszym rodzajem silników. Stosowane one są już ponad tysiąc lat. Energia wiatru ma pewne cechy, które korzystnie wyróżniają ją spośród innych rodzajów rezerw energetycznych. Jest ona praktycznie niewyczerpalna, ponieważ powstaje nieprzerwanie pod wpływem promieni słonecznych, które nierównomiernie nagrzewaj ą powierzchnię ziemi i wywołują ruchy mas powietrza. Energia wiatru nie wymaga żadnych nakładów na jej wydobywanie i transport. …read more

Przygotowanie do pracy i rozruch lokomobili

Posted by admin on September 15th, 2019
Comments Off

Przygotowanie do pracy i rozruch lokomobili. W czasie przygotowania lokomobili do pracy przeprowadza się dokładny przegląd wszystkich jej części. Napełnia się kocioł wodą, sprawdza się właściwe położenie wszystkich kranów i przygotowuje potrzebny zapas wody do zasilania kotła. Rozpalanie kotła i wytwarzanie pary należy prowadzić początkowo bardzo powoli, aby kocioł nagrzał się stopniowo. Przy podwyższeniu się ciśnienia powyżej dopuszczalnego strzałka manometru przejdzie za czerwoną kreskę, po czym zawór bezpieczeństwa zacznie przepuszczać parę. …read more

Krzyzulec porusza sie w prowadnicach ramy maszyny

Posted by admin on September 15th, 2019
Comments Off

Gdy tłok dojdzie do skrajnego prawego położenia, suwak zacznie przesuwać się w lewo i zakryje lewy, a odkryje prawy kanał. Para będzie przepływać do cylindra przez prawy kanał i wywoła ruch tłoka w lewo. W ten sposób pod ciśnieniem pary tłok przesuwa się ruchem posuwisto- zwrotnym i przez tłoczysko przekazuje ruch na krzyżulec, który połączony jest przegubowo z korbowodem . Krzyżulec porusza się w prowadnicach ramy maszyny. Korbowód połączony jest z korbą wału korbowego, którą wprowadza w ruch obrotowy. …read more

PRZYCZYNY AWARII MOSTÓW

Posted by admin on September 15th, 2019
Comments Off

Opisano przyczyny awarii i katastrof mostów na przykładach historycznych i współczesnych. Do najczęstszych przyczyn można zaliczyć utratę stateczności, oddziaływania dynamiczne, niewłaściwe posadowienie i naprężenia własne. Wiele katastrof i awarii ma swe źródło jeszcze na etapie projektowania mostów, wiele podczas budowy, znaczna zaś liczba podczas eksploatacji. Na podstawie analizy przyczyn można mówić o wyjątkowych przyczynach niektórych katastrof i ich losowym charakterze podczas, gdy wiele wynikało z prostych błędów konstrukcyjnych i obliczeniowych, rzadko zaś przyczyn były przeciążenia podczas eksploatacji. Wprowadzenie Tendencją współczesnej techniki mostowej jest budowa- coraz liczniej- szych, śmielszych i bardziej funkcjonalnych a jednocześnie estetycznych, bezpiecznych i ekonomicznych obiektów mostowych. …read more

FORMOWANIE AGREGATÓW ROLNICZYCH

Posted by admin on September 14th, 2019
Comments Off

FORMOWANIE AGREGATÓW ROLNICZYCH OPÓR TOCZENIA PRZYCZEPNYCH MASZYN I NARZĘDZI Podczas ciągnięcia przyczepnych maszyn i narzędzi ciągnik lub zwierzę pociągowe musi przezwyciężyć stawiany przez nie opór. Opór zależy od typu i stanu maszyny, prawidłowej regulacji pracy jej mechanizmu, starannego i umiejętnego jej . konserwowania oraz szybkości poruszania się, jak również od rodzaju i stanu gleby, jej wilgotności, zachwaszczenia, uprzedniej obróbki i szeregu innych czynników. Drogą doświadczeń (sposobem dynamometrażu) zostały ustalone współczynniki oporu maszyn w najbardziej charakterystycznych, przeciętnych warunkach ich pracy. Dla określenia współczynnika oporu różnych maszyn tego samego typu zostało przyjęte pojęcie jednostkowego oporu danej maszyny, tj. …read more

Pompowanie wody odbywa sie bez przerwy przy istnieniu wiatru

Posted by admin on September 14th, 2019
Comments Off

Pompowanie wody odbywa się beż przerwy przy istnieniu wiatru. Woda zbiera się w izolowanym cieplnie zbiorniku wieży ciśnień, skąd rurami położonymi poniżej głębokości zamarzania ziemi doprowadzana jest do miejsca użytkowania. Przy działaniu wystarczająco silnego wiatru, gdy w zbiorniku posiadamy dostateczny. zapas wody, włączamy za pośrednictwem pośredniej przekładni rozmaite kołchozowe maszyny rolnicze. W okresie bezwietrznym przekładnia może być napędzana przy pomocy konnego kieratu . …read more

MECHANIZACJA ROBOT POLOWYCH

Posted by admin on September 14th, 2019
Comments Off

MECHANIZACJA ROBOT POLOWYCH Ilość godzin pracy silnika powietrznego w ciągu roku można określić znając średnią roczną szybkość wiatru w danym rejonie i częstotliwość występowania wiatru o określonej szybkości. Wg Pomorcewa ilości godzin (w ciągu roku) występowania wiatru o określonej szybkości, w zależności od średniej rocznej szybkości wiatru w danym rejonie. Dane o wielkości średniej rocznej szybkości wiatru zbierają dla każdego rejonu miejscowe stacje meteorologiczne. Dla niektórych punktów ZSRR dane te są następujące: Stalingrad – 6,1 m/sek. , Wołogda – 5,7 m/sek. …read more

Polozenia konca lopatki w czasie pracy

Posted by admin on September 14th, 2019
Comments Off

Ciężarek odśrodkowy ściągany jest w przeciwnym kierunku sprężyną , która połączona jest z nim dźwignią i cięgłem przechodzącym wewnątrz, wzdłuż głównego dźwigara łopatki . Regulacja taka zapewnia zachowanie stałej ilości obrotów wiatraka, z odchyleniami nie większymi od 2% niezależnie od zwiększenia szybkości wiatru. Pozwala to na wykorzystywanie silnika do napędu maszyn wymagających stosunkowo dużej równomierności biegu. Położenia końca łopatki w czasie pracy. W położeniu – wiatrak jest zatrzymany; w położeniu – wiatrak zaczyna pracować; w położeniu – wiatrak pracuje regulując swoje obroty. …read more

Ustawianie sie w stosunku do wiatru jest automatyczne

Posted by admin on September 14th, 2019
Comments Off

Zatrzymanie i rozruch silnika powietrznego TW -5 steruje się ręczną dźwignią działającą na hamulec wałka wiatraka. Wieża ma wysokość 15 m. Wolnobieżny silnik powietrzny TW-8 jest silnikiem uniwersalnego typu przystosowanym do mechanizacji różnych prac rolniczych. Silnik ma umieszczoną w podstawie wieży przekładnię napędową , za pomocą której można uzyskać zarówno obroty jak i posuwisto- zwrotny ruch potrzebny do napędu różnych stacjonarnych maszyn rolniczych. Ustawianie się w stosunku do wiatru jest automatyczne i dokonuje się sterem działającym na zasadzie wiatrowskazu podobnie jak w silnik-i TW -5: Regulowanie obrotów wiatraka odbywa się podobnie jak w TW -5 z tą jedynie różnicą, że obrót głowicy wiatraka osiąga się nie przez przesunięcie osi koła łopatkowego, lecz dzięki istnieniu dodatkowej łopatki bocznej ustawionej poza płaszczyzną koła łopatkowego. …read more

Kosiarka jest zawieszona na ciagniku U-2

Posted by admin on September 13th, 2019
Comments Off

Przy zestawieniu agregatu do orki z jednym członem bron zygzakowych cięgło idące od wspornika umieszczonego na ramie pługa powinno łączyć się z rozwidlonym łącznikiem brony w odległości 45-55 cm. Obydwa ramiona tego łącznika powinny być jednakowo długie i mieć pierścienie do połączenia z hakami brony. W takim wypadku brona będzie posuwać się ściśle równolegle do linii ciągu i każdy z zębów będzie żłobił swój własny ślad. Przy doczepianiu do ciągnika maszyn, których podstawowym oporem jest opór toczenia (siewniki, kombajny i in. ), linia ciągu powinna być równoległa do poziomu. …read more