Badania teoretyczne i doświadczalne

Posted by admin on December 26th, 2018
Comments Off

…read more

UWAGI W SPRAWIE STOSOWANIA WSPÓŁCZYNNIKÓW DYNAMICZNYCH W PROJEKTOWANIU MOSTÓW ZAKRZYWIONYCH W PLANIE

Posted by admin on December 25th, 2018
Comments Off

Omówiono zagadnienie stosowania współczynników dynamicznych w projektowaniu mostów drogowych zakrzywionych w planie. Na przykładzie opracowań badaczy amerykańskich wykazano, że wartości -tych współczynników są różne w odniesieniu do zginania i w odniesieniu do skręcania i zwichrzenia przekrojów poprzecznych. Podkreślono potrzebę zwrócenia większej uwagi na zagadnienie dynamiki mostów zakrzywionych w planie. Przedmiot, cel i zakres rozważań Mosty zakrzywione w planie były dotychczas w Polsce budowane dość sporadycznie. Jednakże w związku z programem budowy autostrad, rozbudową układów komunikacyjnych miast, dążeniem do wykonywania bezkolizyjnych, wielopoziomowych węzłów drogowych i ulicznych -liczba tego rodzaju mostów będzie gwałtownie wzrastać. …read more

STATECZNOŚĆ GIĘTNO-SKRĘTNA PRĘTÓW JAKO KRYTERIUM WYTRZYMAŁOŚCI NIEKTÓRYCH KRATOWNIC MOSTOWYCH

Posted by admin on December 25th, 2018
Comments Off

W pracy przedstawiono rozważania teoretyczne, na temat zależności wytrzymałości ściskanych prętów kratownic mostowych od kształtu ich przekroju. Zwrócono uwagę na celowość stosowania przewiązek i skratowań, łączących swobodne krawędzie monosymetrycznych prętów cienkościennych o przekroju otwartym. Dla niektórych typów przekrojów podano konkretne zalecenia praktyczne. Wstęp Przekroje ściskanych prętów pasów górnych kratownic mostowych wykonywane są jako jednościenne lub dwuścienne. Przekroje z jedną ścianką stosowane są rzadko. …read more

Modele stochastyczne

Posted by admin on December 25th, 2018
Comments Off

Modele stochastyczne mogą być przydatne do wymiarowania przekrojów dźwigarów głównych mostów wieloprzęsłowych. Dla projektowania innych elementów i połączeń pomostu była by potrzebna bardziej szczegółowa analiza losowych wartości i losowego rozmieszczenia ciężarów na przęśle. Jeden z najprostszych modeli oparty na teorii funkcji stochastycznych o niezależnych wartościach jest podany w pracy. Bardziej adekwatny model obciążeń lokalnych, uwzględniający funkcje stochastyczne typu Markowa, jest w opracowaniu. Model ciągły Niech obciążenia konstrukcji będą reprezentowane przez wektorowe pole stochastyczne Q(t, x) zależne od czasu obciążenia t i od współrzędnej x przekroju poprzecznego mostu Jedna składowa siły wewnętrznej Q (np. …read more